郑和率世界最强船队下西洋为什么没有建立殖民地？

满剌加（即今天马来西亚马六甲）兴起就是一个典型代表。从历史文献中可以看出来，在1400年前，满剌加这个地点在各国的史料中都很少被提及。但在郑和下西洋开始之后，这里逐渐演变成了世界文明互动中心。直到今天，这里依旧是重要的国际贸易交通港埠。自第一次下西洋开始，中国-满剌加-古里，就是下西洋的主导航线。航行于从中国到印度洋的海上商路，郑和每次必经满剌加。因为远离中国大陆，航行在海上的中国船队需要一个前往西洋的中间站，而这个中间站就选在了满剌加。满剌加国王同意郑和在满剌加国建立仓库，存放货物，为郑和船队提供了一个安全的外府，使郑和船队可以安全航行到印度和西亚、东非等地。不仅如此，满剌加还是郑和船队的集中地点，船队的船只分头出发到各国进行贸易，最后都要汇合在满剌加，等待季风到来一起回国。郑和的到来也为满剌加带来了安宁和繁荣，郑和在第一次下西洋就消除了海峡的海盗问题，为海峡安全建立了保障。在郑和船队近三十年的往返过程中，国际贸易促使满剌加迅速兴起。很快，满剌加就超过了苏门答腊等地的港口，在中国和印度、西亚之间，成为一个最为重要的贸易中转地，在下西洋过程中起了不可替代的作用。在郑和下西洋后，满剌加已经成为一个颇具国际特色的强盛王国。满剌加的崛起也是历史上国际关系合作共赢的成功范例。

明代中国始终是世界上最强大的航海国家

目前，不少研究在对比哥伦布发现新大陆和郑和下西洋的时候，常常带有欧洲中心论的思维方式，会夸大哥伦布发现新大陆的意义，而曲解和忽视郑和下西洋的意义。部分研究者将哥伦布等人航海视为资本主义的代表，而将郑和下西洋和封建帝王的政治野心和寻求奢侈品相联系。其实，地理大发现的主要参与国葡萄牙和西班牙在航海后建立的仍旧是封建帝国，掠夺的奢侈品大多供给皇室消费，并没有发展出资本主义。欧洲资本主义的诞生是在英国，而英国实际并没有参与15-16世纪的航海活动。郑和下西洋的核心目的也绝不是为了宣扬国威，而是要建立经济贸易和外交网络。郑和下西洋结束后，明王朝官方朝贡贸易衰落，但这并不等于中国海上力量就落后于西方了。郑和下西洋后，民间私人海上贸易兴起。发展到明末，郑氏海商集团独霸远东海上，郑芝龙、郑成功父子的海上活动充分说明了明代中国始终是世界上最强大的航海国家。直至明末，西方也不能与之抗衡。东西方航海遥相呼应是人类历史发展不断扩大交往过程中的重大事件，对于促进东西方汇合发挥了积极的历史作用。虽然双方背景不同、条件不同，但是人类为了认识外界而走向海洋的愿望是相同的。这是人类进步的必由之路。东西方航海模式存在共性：同是人类通过海洋认识外界、走向世界的过程。但也存在差异性：与西方的暴力掠夺发展模式形成了鲜明的对比，中国航海的和平稳定发展模式。如果我们跳出以往的西方中心论的思维方式，会对郑和下西洋作出更加公正的评价。

郑和为什么没有在沿途建立殖民地？

郑和下西洋并没有像西方开辟新航路那样导致海外殖民，最重要的原因还是在于明朝外交的 “不征”与“共享”理念，试图不依靠武力来建立一种和平的国际体系。郑和七下印度洋，将今天的东北亚、东南亚、中亚、西亚、南亚，乃至东非、欧洲等广袤的地方，连成了一个文明互动的共同体，政治上国家权力整体

上扬，经济上贸易资源互通有无，文化上多元文化认同交融。现存斯里兰卡科伦坡国家博物馆的“郑和布施锡兰山佛寺碑”，以中文、泰米尔文、波斯文三种文字记载着永乐皇帝的代表郑和向佛祖、毗湿奴（印度教三相神之一）和真主安拉贡献布施的史实，是明朝人对于印度洋多元文化共生兼容认识的最好例证。中国通过走在世界前列的先进航海技术，在印度洋海上建立了跨国经济贸易和外交网络，推动了区域国际贸易的活跃发展。如果要问建立跨国经济贸易和外交网络的结果是什么？最大的意义是让国际合作成为潮流，建构了新的国际体系。永乐二十一年，出现了西洋古里、柯枝、加异勒、溜山、南浡利、苏门答剌、阿鲁、满剌加等16国派遣使节1200人到北京的“万国来朝”盛况。郑和下西洋将中华秩序理念付诸实践，在没有对任何国家产生威胁的基础上，建立起一种“共享太平之福”的国际新体系。

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