德媒：对德国车企，中国是救星也是威胁

德国《明镜》周刊4月21日文章，原题：中国是德国汽车制造商的救星，也是巨大的威胁  新冠疫情让全球汽车贸易陷入瘫痪：日内瓦车展被取消，纽约车展被推迟，法兰克福车展将移至慕尼黑，仍充满变数。但在中国，汽车行业却在庆祝国内市场急剧增长，以及本年度的第一次大型汽车展会。

市场咨询公司Berylls的报告显示，与因疫情封锁的去年同期相比，今年一季度，中国市场销售了约650万辆汽车，同比增长75％。德国汽车研究中心主任杜登霍夫强调，中国现在有2.87亿辆汽车，取代美国成为“第一大汽车国”，而且市场有望继续增长，因为中国人均汽车保有量仍远低于美国。

因此，德国车企总裁纷纷向东看。戴姆勒-奔驰、奥迪和宝马等都在上海展示了其新款电动汽车。但汽车行业战略顾问布尔加德认为，未来几年，德国车企将面临很多不利因素：“我们注意到，中国所有细分市场中的竞争都在加剧。此外，我们观察到许多新的中国制造商即将进入欧洲市场，蔚来、小鹏等品牌已经开始在海外积攒影响力。”上海车展是德国汽车制造商的聚会，也给他们敲响了警钟。（作者托马斯·盖格）

德国《法兰克福汇报》4月21日文章，原题：中国电动汽车如何与德国制造商竞争  在上海车展的7号展厅，宝马可能是最传统的汽车制造商。在这家巴伐利亚车企展台的左侧，电动汽车制造商蔚来正在展示其新车型。今年1月，这家成立不到7年的上海初创企业市值一度比宝马还高300亿欧元。来自广州的电动汽车制造商小鹏也有7年历史，其在3月份售出约5000辆汽车，它的市值略低于宝马。展台右侧的深圳电动汽车制造商比亚迪市值则早已超过宝马。（作者亨德里克·安肯布兰德，青木译）