#发现最美铁路·重走丝绸之路#张爱平：斗“沙魔”彰显“愚公之志”

8月21日，“发现最美铁路，重走丝绸之路”采访团走进沙坡头，走访包兰线沙坡头铁路治沙工程，揭开了沙坡头治沙神秘面纱。

1958年8月1日，横贯中国西北的交通大动脉——包兰铁路正式通车。但由于风沙肆虐，通车并不意味着最后的成功。“天荒地不毛，风吹石头跑;对面看不见，千里无人烟。”这是当时风沙弥漫、沙进人退的真实写照。由于长期流沙侵袭，风沙频频“骚扰”铁路线并掩埋铁轨，时常导致铁路停运。

“人马惮行、浮沙没胫”。浩瀚的腾格里沙漠，曾是无数铁路治沙人的 “梦魇”，甚至曾被国外专家预言是包兰铁路的“盲肠”。同时，世界上已有一些沙漠铁路在通车以后，因流沙侵袭祸患无穷，最后被迫或改道、或停运的现象发生。

“立下愚公志，沙漠变通途。”铁路治沙人没有被困难吓倒，1958年秋为了治理沙害，兰州局沙坡头、孟家湾区段固沙造林全面展开，当时沙丘裸露，植被覆盖率不足5%，有机物含量仅为0.04%到0.08%，含水量为0.3%到0.4%，表层风蚀严重，地下水位深达几十米或百米，在沙漠上造林犹如天方夜谭。

“艰难困苦，玉汝于成。”面对超乎想象的困难，铁路人充分发挥职工群众的想象力和首创精神，在反复试验中发明了麦草方格的固沙技术，使形势有了转机。经过多方通力协作，铁路治沙人像神话传说中的天罗地网一样，用麦草方格沙障网住了曾经肆虐的沙魔。

“冰冻三尺，非一日之寒”。在浩瀚的腾格里沙漠，治沙如同愚公移山。铁路人不断创新治沙方式方法，还实施了以“固沙防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育林带”为内容的“五带一体”治沙防沙工程。

半个多世纪以来，一代代铁路治沙人怀着立足荒漠报效祖国的真挚情怀，在平凡的岗位上发扬不屈不挠的愚公移山精神，艰苦奋斗2万多个日日夜夜，在包兰铁路中卫至干塘区段的线路两侧，人工建起了一条宽800多米、长55公里的绿色长廊。

现如今，人进沙退。在茫茫腾格里沙漠的东南边缘，百转千回、奔腾咆哮的黄河之滨，包兰铁路犹如一条蜿蜒盘旋的钢铁巨龙，在满目苍翠林带的掩映下，穿沙越岭、畅通无阻地向前延伸……

在这里，人们彻底改变了“天上不飞一只鸟，地上不长一棵草”的恶劣自然状况，铁路与沙漠完成了壮美和谐的交会，铁路治沙人用愚公移山之志实现了 “人进沙退、绿色永驻、安全畅通”的绿色梦想。(张爱平)