事故频发，态度傲慢 特斯拉在中国何以为继？

【环球网综合报道】近日，特斯拉又在俄罗斯发生了一起自动驾驶状态下的碰撞后爆炸的事故。(详情点击查看环球网报道《特斯拉电动汽车在俄撞车 起火后两次爆炸》)这并非是特斯拉在自动驾驶(Autopilot)状态下第一次发生事故。记者调查梳理发现，据公开报道显示，特斯拉自动驾驶发生事故的致死案例达到4起。更让消费者尤其是中国消费者寒心的是，特斯拉在事故发生的傲慢态度。

全球首例特斯拉“自动驾驶”车祸致死案例发生在中国。2016年1月20日，一辆特斯拉Model S在Autopilot模式下，在京港澳高速邯郸段，与道路最左侧的清扫车发生追尾事故，驾驶者死亡。

令人遗憾的是，事发后一年，特斯拉才承认车辆在事故发生时是处于自动驾驶状态。

同年5月， 名为Joshua Brown的特斯拉Model S车主，在使用Autopilot系统时，与一辆正在转弯的挂车发生碰撞，驾驶者丧命。

事后特斯拉官方发布声明，称事故原因是Autopilot无法分辨白色的拖车与明亮的天空，而导致事故发生，驾驶者丧命。

2018年3月美国连续发生两起特斯拉车主在Autopilot状态下发生车祸丧命，其中一位车主是华裔苹果工程师黄伟伦。

更蹊跷的是一例特斯拉自燃案例：2019年4月，一辆特斯拉Model S，停放在上海某地下停车场内，突然起火并发生剧烈燃烧，所幸并未造成任何人员伤亡，而车辆发生自燃时，并未处于充电状态，且仍处于质保期内。

事故是个例，原因或许是多方面的。但是特斯拉的态度却一如既往的冰冷、傲慢、推卸责任。“实现完全的自动驾驶”是特斯拉创始人埃隆·马斯克着力宣称优势技术和愿景。Autopilot System是其实现该愿景的第一步。但是在首例Autopilot使用致死的事故发生之后，特斯拉官网将Autopilot System的名称从“自动驾驶系统”改为“自动辅助驾驶系统”。

而在对事故的认定和回应上，特斯拉的态度冰冷傲慢，尤其是对待中国的消费者更是如此。在美国发生自动驾驶状态下的事故后，很快便给出了调查结果。而在中国发生的案例调查结果足足花了1年的时间。

此外，在上海发生的特斯拉自燃事件中，特斯拉直到两个月之后才在特斯拉官方微博上发布声明，表示“没有发现系统缺陷”、“车内人员应有事件安全离开车辆”、“尽管特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低”。

不少消费者表示特斯拉的态度过于傲慢，特斯拉这一“外来的和尚”所带来的效应已然开始下降。

曾一度被认可为电动车领域的标杆，在面对事故、自燃所作出的反应态度存在反差，特斯拉的声明感受不到对用户的重视，反而更像是在政策、法律之下的“不得不”表态和行为。随着我国自主品牌、造车新势力不断的上升，对于特斯拉等不重视用户的企业在中国市场或难以为继，走上末路。