大众忍痛也要转型纯电动车企?背后暗藏危机感

2019-03-14 17:00

此外,人员的削减也难以避免。大众提出到2030年将全球销量的40%改为纯电动汽车这一目标。但2018年的纯电动汽车销量仅为4万辆。虽然是累计,但日产汽车通过纯电动车“LEAF(中国名:聆风)”的销量截至3月达到40万辆。相比之下,大众起步较慢。

纯电动汽车原本与汽油车和柴油车等内燃机车相比,零部件数量较少,因此参与生产的人数需求也变少。要普及价格容易高于大众具有优势的汽油车和柴油车的纯电动汽车,削减生产人员将难以避免。

在大众全球65万名员工中,大部分都在参与现有的汽油车和柴油车生产。2018年11月发布的德国国内3处生产基地的纯电动汽车生产计划显示,到2023年,有7~8千人将失去工作。当地媒体报道称,赫伯特•迪斯希望进一步裁员5千人规模,但员工代表和赫伯特•迪斯的关系迅速恶化。

在汽车共享方面起步晚

责编:田朔萌

版权作品,未经环球网 huanqiu.com 书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。

阅读数(573
不感兴趣

不感兴趣

  • 广告软文
  • 重复、旧闻
  • 文章质量差
  • 文字、图片、视频等展示问题
  • 标题夸张、文不对题
  • 与事实不符
  • 低俗色情
  • 欺诈或恶意营销
  • 疑似抄袭
  • 其他问题,我要吐槽
*请填写原因

感谢您的反馈,我们将会减少此类文章的推荐