又改口!台媒:台“海委会”“2.14恶性撞船事件”报告只字不提“碰撞”
【环球网报道】“又改口!海委会报告不提碰撞”,台湾中时新闻网3月3日以此为题报道称,台立法机构“内政委员会”要求有关单位就“2.14恶性撞船事件”进行专题报告,不料“海委会主委”管碧玲认为专题报告名称“撞船”违背事实,擅自将“海委会”的标题改为“取缔大陆快艇事故案”,内文也只字不提“碰撞”等词。报道说,回顾过去台“海巡署”的对外发言,从案件发生至今,碰撞与否变了3次,蓝营“立委”痛批管碧玲说辞反复。
报道称,“2.14恶性撞船事件”已过了半月之久,协商仍无结论。台立法机构“内政委员会”要求“海委会”、“陆委会”及防务部门4日说清楚讲明白,能让事件早日落幕,避免两岸关系继续恶性螺旋。
“内政委员会”召委高金素梅拍板专题名称为“金门撞船案:翻船执法过程及后续处理”,管碧玲却认为高金素梅的报告名称是“违背事实”的名词定位,擅自将“海委会”的报告名称更改为“取缔大陆快艇事故案”专案报告。
管碧玲此举立刻引发蓝营群起反对。国民党团书记长洪孟楷说,已与高金素梅充分沟通,也请教过立法机构秘书长周万来,管碧玲行为在印象中是前所未闻的事情。周万来接受电话采访时也表示,至少他在立法机构任职期间,从来没有听过业务单位自行更改专题报告名称的案例。
中时新闻网称,不只是专题报告名称更改,整份6页的报告中,也只字未提“碰撞”一词。其中执法过程这个章节,“海委会”写下,13时10分,大陆船只以大角度向右急转发生翻覆,4名大陆船员全数落海,内容就接着写救援部分,并未对追逐过程加以详述。报告最后还声称,海巡人员“严正执法”,但通报及搜证工作仍有疏忽,造成案件发生后无法对社会与家属有效厘清案情,需检讨精进。
“陆委会”将于5日在台立法机构做的报告声称,该案发生是因为大陆“三无”船舶(无船名、无船舶证书、无船籍港登记)拒绝配合台方执法并采取危险规避作为所导致,同样避谈“碰撞”。
报道称,回顾台“海巡署”过去公开发言,2月14日案件发生后,“海巡署”第一时间称大陆船只“蛇行拒检,不慎翻覆”;然而在2月22日的记者会上,“海巡署”舰队分署第九海巡队副队长陈建文称,大陆船只为躲避登检蛇行、甩尾,船尾撞上台CP-1051艇右前方,因离心力造成反弹而翻覆。证实有“碰撞”事实,如今“海委会”的报告又改口不称“碰撞”。
国民党“立委”徐巧芯批评称,管碧玲说辞反复,到底有无碰撞拿所谓“第三人责任险”推托,是否朝过失致死方向侦办,一下说是,一下又不承认,民进党如果都是任用管碧玲这种人当政务官,台湾怎么管得好?
“2.14恶性撞船事件”引发两岸高度关注。中时新闻网报道称,双方代表经过12天的协商仍无太多交集,2日下午进行了第14次闭门协商,但历经1个多小时的会谈仍无结果。据了解,双方在于“碰撞”一词的解释上有落差,依旧无取得共识,3日再谈。知情人士表示,大陆认定是台海巡船艇“恶意碰撞”,才导致渔船翻覆造成两死悲剧;台方则宣称海巡人员是“依法取缔三无渔船非法越界”,在执法追缉过程中发生碰撞所致。
“说辞反复才是金门事件危机所在”,《中国时报》3日发表文章称,虽然管碧玲多次说真相不可能隐匿,但台方说法却一改再改,一下称有碰撞、一下又不愿承认碰撞事实。
文章称,本事件原本属于一场意外,台方如果在第一时间诚实还原真相,就不必再用更多谎言来掩饰。一起意外事件处理成如此混乱局面,说辞反复,才是这次事件真正危机所在,民进党当局若想让此事件尽快落幕,势必还原真相,不该隐瞒碰撞事实。
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