漫评｜中欧班列：为经济发展插上腾飞翅膀

今年1至7月份，经中欧班列东通道满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计通行3132列、发送货物299808标箱，同比分别增长16.4%、16.2%，班列通行数量再创历史新高。前7个月，中欧班列东通道日均运量较扩能改造前的2020年增长36.5%，增量居全国各口岸通道首位，超过西、中部通道增量总和。

从“硬件”上看，铁路部门加快中欧班列新线建设步伐，从口岸扩能改造、打通多式联运物流通道等方面多管齐下，统筹用好西、中、东通道能力，合理安排开行方案，推动中欧班列与西部陆海新通道班列、中老铁路跨境货物列车衔接，持续提升中欧班列运输能力和效率；从“软件”上看，铁路部门始终坚持拓展国际全程物流业务，开发境外新货源，优化境外集装箱管理，加密回程班列频次，推进双向货源均衡运输，让中欧班列为经济发展插上腾飞翅膀。

近年来，中欧班列逆势而上，从最初“单程列车”到“返程货源”，如今中欧班列已通达欧洲23个国家的185个城市，可谓越跑越远、“名气”越来越大，自2011年首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，便开启了中欧班列创新发展的序章，十一年间，中欧班列驰骋在广袤的亚欧大陆，运载了琳琅满目的货物，把国内的小商品、电子产品、纺织品、汽车及配件、机械装备、家具……送往全世界，返程班列又把西班牙红酒、波兰牛奶、保加利亚玫瑰精油、德国汽车……带回中国老百姓的生活里。

在经济全球化进程不断推进的过程中，数据说明一切，仅七月一个月，被誉为“钢铁驼队”的中欧班列开行1517列、发送货物14.9万标准箱，同比分别增长11%、12%，2项数据均创下历史新高，如今跨区域的物资交换成为现代市场的主流，虽然世界上不稳定不确定因素增加，包括全球疫情防控形势依然严峻的情况下，中欧班列却势头强劲，持续新增站点、新开路线，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的网络格局。中欧班列成为造福沿线人民的“幸福列车”，充分见证了共建“一带一路”的蓬勃活力。（闫超）