【西非漫谈】马里共和国的交通系统

马里国家运输局负责该国的运输系统。过去几年，国际复兴开发银行(IBRD)为马里铁路系统的翻新提供了融资。截至2001年，马里约有18,900辆乘用车和31,700辆商用车辆。马里有大约15,100公里的高速公路，其中大约1,827公里是在2002年铺设的。然而，从达喀尔(塞内加尔)到巴马科(马里首都)的主要道路每周仅有两次客运服务。马里的运输系统集中在苏丹和萨赫勒地区。马里是一个内陆国家，因此，它的主要运输路线与邻国的运输路线及其港口相连，这些港口是它们通往海洋的窗口。马里通过三个国际走廊(特马-瓦加杜古-巴马科、达喀尔-巴马科和阿比让-费克斯塞杜古-巴马科)与海洋相连，这些航线方便出口货物运送到马里的中心港口进行运输，并推动了其他国家之间的区域间贸易。这条铁路线从巴马科东北不远处的库利科罗出发，向西北延伸至卡耶和塞内加尔边境上的基迪拉，在那儿与通往达喀尔的塞内加尔铁路相连。目前，这些铁路正在进行维修和现代化改进。

该国有两条主要河流，分别是尼日尔河和斯加拉河，位于巴马科东北部，都是该国重要的交通枢纽。库利科罗是该国主要的河港。在马里，尼日尔河的容纳量可得以控制，全年可供小型船只航行，从7月到次年1月也可供大型船只航行。马里有一家名为“马里航空公司”的国家航空公司，经营国内和国际航班。马里共有12个机场，包括国际机场、国内机场、军用机场和私人机场，主要机场在巴马科，另外还有几个较小的机场。由于私家车拥有率低以及政府公共交通稀缺，马里市中心的非正规公共汽车和出租车的光顾率很高，首都巴马科尤其以绿色和黄色出租车而闻名，卡车、摩托车、公共汽车和小型公共汽车等其他车辆也会被用来当出租车使用。近年来，马里从中国进口小型摩托车，摩托车也成为了马里经济实惠的交通工具之一。

值得注意的是，马里是一个内陆国家，依赖塞内加尔的达喀尔港口提供交通服务。尼日尔河在马里境内的长度有1,782公里，常规航行从7月到次年1月。塞内加尔处于卡耶和圣路易之间的通航路径上。马里、塞内加尔和毛里塔尼亚组成了塞内加尔河开发组织。即使按区域标准来衡量，马里的运输基础设施也不算好，限制了经济增长与发展。21世纪初，马里的交通情况有所改善，主要交通工具包括了汽车、飞机和船只。