实拍国外的火车站：美哭了！
1、英国 伦敦 国王十字车站 国王十字车站启用与1852年，位于伦敦市中心的国王十字地区。作为英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站，它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——圣潘可拉斯站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
1、英国 伦敦 国王十字车站 国王十字站是J·K·罗琳的《哈利·波特》系列故事书的标志之一。这个车站是霍格沃茨特快列车的始发站。此列车使用秘密的9站台，进入这个站台需穿过9号站台和10号站台之间的分隔砖墙。如今，在国王十字车站9号和10号站台所在的附属建筑内，竖立着一个铸铁的“9站台”的标志。半辆行李手推车也被装在了标志的下方：手推车靠近通道的一半是可以看见的，而另一半似乎穿过墙壁消失了。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
1、英国 伦敦 国王十字车站 国王十字车站启用与1852年，位于伦敦市中心的国王十字地区。作为英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站，它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——圣潘可拉斯站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
1、英国 伦敦 国王十字车站 国王十字车站启用与1852年，位于伦敦市中心的国王十字地区。作为英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站，它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——圣潘可拉斯站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
1、英国 伦敦 国王十字车站 国王十字车站启用与1852年，位于伦敦市中心的国王十字地区。作为英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站，它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——圣潘可拉斯站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
2、英国 伦敦 圣潘克拉斯车站 圣潘克拉斯车站坐落在大英图书馆和国王十字车站之间，最初于1868年由米德兰铁路公司启用。在2000年前后，这座车站经过修缮和扩建，更名为“圣潘克拉斯国际火车站”。作为欧洲之星在英国的终点站，车站新建了一个供欧洲之星列车停靠的安全密封区域。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
2、英国 伦敦 圣潘克拉斯车站 圣潘克拉斯车站坐落在大英图书馆和国王十字车站之间，最初于1868年由米德兰铁路公司启用。在2000年前后，这座车站经过修缮和扩建，更名为“圣潘克拉斯国际火车站”。作为欧洲之星在英国的终点站，车站新建了一个供欧洲之星列车停靠的安全密封区域。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
2、英国 伦敦 圣潘克拉斯车站 在车站上层的南端，有一个9米高，20吨重的铜像，名叫“会面之地”。这座雕像是由英国艺术家保罗·戴设计的，用来重新唤起旅行的浪漫。不远处有一座约翰·贝杰曼的雕像，雕像中的他仰着头，充满希望地盯着车站的顶棚。这座雕像被用来纪念他在20世纪保护车站的行动。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
2、英国 伦敦 圣潘克拉斯车站 圣潘克拉斯车站坐落在大英图书馆和国王十字车站之间，最初于1868年由米德兰铁路公司启用。在2000年前后，这座车站经过修缮和扩建，更名为“圣潘克拉斯国际火车站”。作为欧洲之星在英国的终点站，车站新建了一个供欧洲之星列车停靠的安全密封区域。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
2、英国 伦敦 圣潘克拉斯车站 圣潘克拉斯车站坐落在大英图书馆和国王十字车站之间，最初于1868年由米德兰铁路公司启用。在2000年前后，这座车站经过修缮和扩建，更名为“圣潘克拉斯国际火车站”。作为欧洲之星在英国的终点站，车站新建了一个供欧洲之星列车停靠的安全密封区域。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
3、法国 巴黎北站 巴黎北站是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁，区域快铁（RER），远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV，欧洲之星等。就旅客人数而言，目前巴黎北站是欧洲最繁忙的铁路车站，亦是除日本的铁路车站以外，全世界最繁忙的火车站。该车站还曾出现在众多电影之中，比如《天使爱美丽》、《谍影重重》和《巴黎夜未眠》等。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
3、法国 巴黎北站 车站建于19世纪60年代初。设计师雅克·希托夫修改了最初的草图，另外设计了一个新古典主义式站屋，并根据当时的惯例，把车站设计成“U”形。尽管从设计的角度来看，十分雄伟，但也限制了日后扩充轨道的可能性。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
3、法国 巴黎北站 巴黎北站的站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭，用大量的砖石建成。门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰，其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
3、法国 巴黎北站 巴黎北站的站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭，用大量的砖石建成。门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰，其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
4、美国 纽约 大中央车站 大中央车站也被称作纽约中央火车站，车站位于美国纽约市曼哈顿中城，为大都会北方铁路、纽约地铁7号线、莱辛顿大道线（4号、5号、6号线）及S线交会的地下化铁路车站。该站是美国最繁忙、最著名的铁路车站之一。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
4、美国 纽约 大中央车站 大中央车站座落于纽约市42街89号，42街与公园大道路口。如果按月台的数量来说，大中央车站是世界上公共建筑空间最大的铁路车站，它拥有44个月台和67个股道。车站的地下部分有2层，地下一楼有41个股道，第2层则有26个股道。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
4、美国 纽约 大中央车站 中央大厅位于车站的正中央，9·11之后，大厅上挂了一幅美国国旗。中央大厅经常是人们见面的地方，而询问处上的四面钟是车站内最重要的地标，这四面钟的盘面都是用猫眼石作的，价值约为1千万美元至2千万美元之间。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
4、美国 纽约 大中央车站 车站外，面对42街的正门有一面世界最大的蒂芬妮玻璃，玻璃两旁有弥涅耳瓦、赫耳墨斯和墨丘利等希腊神话神祇的雕像，为世界最大型的雕像群，由法国的雕刻家Jules-Felix Coutan建造，有14.6米高。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
4、美国 纽约 大中央车站 1998年，残旧的屋顶进行了翻修，主要是为了清除屋顶的黑色污垢。翻修之前，大家都认为是那个年代的蒸汽火车和柴油机车燃烧的烟尘弄脏屋顶，但经过取样化验后却发现几乎都是尼古丁残留物，反映出当时人们抽香烟的普遍程度。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
5、美国 华盛顿 联合车站 联合车站是美国华盛顿特区最繁忙、最为人知晓的地方之一，每年约有3200万人次造访。该站位于美国东北走廊铁路线的南端，有美铁、马里兰区域通勤铁路（MARC）、维吉尼亚铁路快线（VRE）、华盛顿地铁交会，同时也是美铁的总部所在地。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
5、美国 华盛顿 联合车站 经改造后，联合车站在1988年重新开放，原先的行李室及邮件层被美食街取代，但仍保留了原来列车停靠处下方的拱形结构及上面的轨道编号。许多商店沿着大厅开张，一座新的美铁终点在原先的大厅后头启用。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
5、美国 华盛顿 联合车站 经改造后，联合车站在1988年重新开放，原先的行李室及邮件层被美食街取代，但仍保留了原来列车停靠处下方的拱形结构及上面的轨道编号。许多商店沿着大厅开张，一座新的美铁终点在原先的大厅后头启用。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
6、意大利 米兰中央车站 米兰中央车站（意大利语：Stazione di Milano Centrale）是意大利米兰最重要的火车站，也是欧洲主要火车站之一。车站位于奥斯塔公爵广场（Piazza Duca d‘Aosta），始建于1864年，目前的车站于1931年投入使用。车站每天有大约32万名旅客，到发列车500辆，每年约有1.2亿乘客使用。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
6、意大利 米兰中央车站 米兰中央车站（意大利语：Stazione di Milano Centrale）是意大利米兰最重要的火车站，也是欧洲主要火车站之一。车站位于奥斯塔公爵广场（Piazza Duca d‘Aosta），始建于1864年，目前的车站于1931年投入使用。车站每天有大约32万名旅客，到发列车500辆，每年约有1.2亿乘客使用。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
6、意大利 米兰中央车站 米兰中央车站（意大利语：Stazione di Milano Centrale）是意大利米兰最重要的火车站，也是欧洲主要火车站之一。车站位于奥斯塔公爵广场（Piazza Duca d‘Aosta），始建于1864年，目前的车站于1931年投入使用。车站每天有大约32万名旅客，到发列车500辆，每年约有1.2亿乘客使用。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
7、日本 金泽站 车站位于日本石川县金泽市北安江町，是由西日本旅客铁道（JR西日本）与IR石川铁道共同营运的铁路车站，北陆新干线第1期也以此为总站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
7、日本 金泽站 位于东口两只金泽传统艺能小鼓造型的巨型建筑“鼓门”是本车站最为人熟识的标志。“鼓门”完成之初，日本国内曾响起不少不满声，认为“鼓门”的形象与古都金泽市的形象不相称，但现在则成为石川县和金泽市的地标。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
7、日本 金泽站 位于东口两只金泽传统艺能小鼓造型的巨型建筑“鼓门”是本车站最为人熟识的标志。“鼓门”完成之初，日本国内曾响起不少不满声，认为“鼓门”的形象与古都金泽市的形象不相称，但现在则成为石川县和金泽市的地标。车站玻璃制的“雨伞”造型巨蛋称为“款待巨蛋”，表示用“雨伞”迎接远道而来的旅客，雨天也不用担心会淋到雨，当然下雪时也能挡住雪。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
8、西班牙 马德里阿托查车站 马德里阿托查车站是西班牙首都马德里最大的铁路总站。车站有发往巴塞罗那、萨拉戈萨、塞维利亚、巴伦西亚的高铁列车。这些列车由西班牙国家铁路公司RENFE运营。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
8、西班牙 马德里阿托查车站 2004年，包括阿托查车站在内的马德里多条近郊铁路车站遭受列车炸弹袭击，造成191人死亡。之后为了悼念遇难者，在阿托查车站树立了一座纪念碑。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
8、西班牙 马德里阿托查车站 整个车站拥有500多种植物，种植了7000多棵树木，包括很多热带树种，让整个车站看上去像个热带植物园，堪称世界上最绿色的火车站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
9、葡萄牙 波尔图圣本笃车站 圣本笃车站（葡萄牙语：Estao Ferroviária de Porto - So Bento）是葡萄牙城市波尔图的一个火车站，位于市中心阿尔梅达加勒特广场。1900年，国王卡洛斯一世为车站奠基，车站于1916年启用。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
9、葡萄牙 波尔图圣本笃车站 圣本笃车站（葡萄牙语：Estao Ferroviária de Porto - So Bento）是葡萄牙城市波尔图的一个火车站，位于市中心阿尔梅达加勒特广场。1900年，国王卡洛斯一世为车站奠基，车站于1916年启用。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
9、葡萄牙 波尔图圣本笃车站 是不是感觉有点眼熟，像是中国的青花瓷？其实是当年葡萄牙人抄中国人的，倒也成了他们的特色。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
10、土耳其 伊斯坦布尔锡尔凯吉车站 锡尔凯吉火车站是土耳其最大城市伊斯坦布尔的两个主要火车站之一，位于博斯普鲁斯海峡以西。1873年临时车站启用，目前建筑于1890年启用。该车站目前负责伊斯坦布尔到欧洲其他地区的铁路运输，是昔日东方快车的东部终点站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
10、土耳其 伊斯坦布尔锡尔凯吉车站 锡尔凯吉火车站是土耳其最大城市伊斯坦布尔的两个主要火车站之一，位于博斯普鲁斯海峡以西。1873年临时车站启用，目前建筑于1890年启用。该车站目前负责伊斯坦布尔到欧洲其他地区的铁路运输，是昔日东方快车的东部终点站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
10、土耳其 伊斯坦布尔锡尔凯吉车站 锡尔凯吉火车站是土耳其最大城市伊斯坦布尔的两个主要火车站之一，位于博斯普鲁斯海峡以西。1873年临时车站启用，目前建筑于1890年启用。该车站目前负责伊斯坦布尔到欧洲其他地区的铁路运输，是昔日东方快车的东部终点站。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
11、土耳其 伊斯坦布尔海达尔帕夏火车站 海达尔帕夏车站位于博斯普鲁斯海峡以东，始建于1872年，目前建筑于1909年启用。该车站是伊斯坦布尔-安卡拉干线的西部终点站，也是巴格达铁路和希贾兹铁路的终点站。2010年11月28日，正在进行修复工程的车站发生火灾，屋顶和四楼损毁。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
11、土耳其 伊斯坦布尔海达尔帕夏火车站 海达尔帕夏车站位于博斯普鲁斯海峡以东，始建于1872年，目前建筑于1909年启用。该车站是伊斯坦布尔-安卡拉干线的西部终点站，也是巴格达铁路和希贾兹铁路的终点站。2010年11月28日，正在进行修复工程的车站发生火灾，屋顶和四楼损毁。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
12、比利时 安特卫普中央车站 该车站是安特卫普最著名的地标性建筑，设计于20世纪初期，具有典型的19世纪末风貌。从有着巨大穹顶的候车大厅到被玻璃覆盖的火车站台，你都能感受到一种和谐的混合风格，在这里乘车，犹如在古堡迷宫中行走。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
12、比利时 安特卫普中央车站 该车站是安特卫普最著名的地标性建筑，设计于20世纪初期，具有典型的19世纪末风貌。从有着巨大穹顶的候车大厅到被玻璃覆盖的火车站台，你都能感受到一种和谐的混合风格，在这里乘车，犹如在古堡迷宫中行走。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
12、比利时 安特卫普中央车站 该车站是安特卫普最著名的地标性建筑，设计于20世纪初期，具有典型的19世纪末风貌。从有着巨大穹顶的候车大厅到被玻璃覆盖的火车站台，你都能感受到一种和谐的混合风格，在这里乘车，犹如在古堡迷宫中行走。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
12、比利时 安特卫普中央车站 该车站是安特卫普最著名的地标性建筑，设计于20世纪初期，具有典型的19世纪末风貌。从有着巨大穹顶的候车大厅到被玻璃覆盖的火车站台，你都能感受到一种和谐的混合风格，在这里乘车，犹如在古堡迷宫中行走。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
13、比利时 列日-吉耶曼车站 看了那么多老建筑的火车站，来个现代点的解解腻。流线型的列日-吉耶曼火车站由西班牙设计师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计，建筑外型极具争议性。车站于2009年9月18日投入使用，建筑由钢、玻璃和混凝土混合建筑而成，有一个长200米，高35米的巨型屋顶。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
13、比利时 列日-吉耶曼车站 看了那么多老建筑的火车站，来个现代点的解解腻。流线型的列日-吉耶曼火车站由西班牙设计师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计，建筑外型极具争议性。车站于2009年9月18日投入使用，建筑由钢、玻璃和混凝土混合建筑而成，有一个长200米，高35米的巨型屋顶。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
13、比利时 列日-吉耶曼车站 看了那么多老建筑的火车站，来个现代点的解解腻。流线型的列日-吉耶曼火车站由西班牙设计师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计，建筑外型极具争议性。车站于2009年9月18日投入使用，建筑由钢、玻璃和混凝土混合建筑而成，有一个长200米，高35米的巨型屋顶。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
14、荷兰 鹿特丹中央车站 鹿特丹中央车站每天约有11万人的运输量，是高铁与轻轨的转接点，由荷兰建筑事务所Benthem Crouwel Architects设计，明亮、宽敞，已成为当地醒目的地标。车站的北面入口设计成透明外立面并改善了绿化效果，呼应了19世纪的荷兰城镇氛围，南面则是夸张的强力线条，对应了高度成长的都会区风貌。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
14、荷兰 鹿特丹中央车站 鹿特丹中央车站每天约有11万人的运输量，是高铁与轻轨的转接点，由荷兰建筑事务所Benthem Crouwel Architects设计，明亮、宽敞，已成为当地醒目的地标。车站的北面入口设计成透明外立面并改善了绿化效果，呼应了19世纪的荷兰城镇氛围，南面则是夸张的强力线条，对应了高度成长的都会区风貌。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
14、荷兰 鹿特丹中央车站 鹿特丹中央车站每天约有11万人的运输量，是高铁与轻轨的转接点，由荷兰建筑事务所Benthem Crouwel Architects设计，明亮、宽敞，已成为当地醒目的地标。车站的北面入口设计成透明外立面并改善了绿化效果，呼应了19世纪的荷兰城镇氛围，南面则是夸张的强力线条，对应了高度成长的都会区风貌。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
15、荷兰 阿姆斯特丹中央车站 阿姆斯特丹中央车站于1889年开幕，为荷兰主要的铁路转运中心，估计每日约有25万人次进出车站。车站旧有的建筑经过改造，融入了现代的元素，屋顶跨度约40米，由英格兰德比的Andrew Handyside and Company制造。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
15、荷兰 阿姆斯特丹中央车站 阿姆斯特丹中央车站于1889年开幕，为荷兰主要的铁路转运中心，估计每日约有25万人次进出车站。车站旧有的建筑经过改造，融入了现代的元素，屋顶跨度约40米，由英格兰德比的Andrew Handyside and Company制造。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
15、荷兰 阿姆斯特丹中央车站 阿姆斯特丹中央车站于1889年开幕，为荷兰主要的铁路转运中心，估计每日约有25万人次进出车站。车站旧有的建筑经过改造，融入了现代的元素，屋顶跨度约40米，由英格兰德比的Andrew Handyside and Company制造。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
16、芬兰 赫尔辛基中央车站 赫尔辛基中央车站（芬兰语：Helsingin prautatieasema），为芬兰首都赫尔辛基市的交通枢纽，也是赫尔辛基的标志性建筑。赫尔辛基中央车站日发送旅客达20万人，为芬兰最繁忙的交通枢纽。车站的外观极有特色，建筑边缘墨绿色的装饰令人印象深刻，尤其是车站大门两侧的人形立柱，手捧圆形灯球，惟妙惟肖又具实用性。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
16、芬兰 赫尔辛基中央车站 赫尔辛基中央车站（芬兰语：Helsingin prautatieasema），为芬兰首都赫尔辛基市的交通枢纽，也是赫尔辛基的标志性建筑。赫尔辛基中央车站日发送旅客达20万人，为芬兰最繁忙的交通枢纽。车站的外观极有特色，建筑边缘墨绿色的装饰令人印象深刻，尤其是车站大门两侧的人形立柱，手捧圆形灯球，惟妙惟肖又具实用性。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
16、芬兰 赫尔辛基中央车站 赫尔辛基中央车站（芬兰语：Helsingin prautatieasema），为芬兰首都赫尔辛基市的交通枢纽，也是赫尔辛基的标志性建筑。赫尔辛基中央车站日发送旅客达20万人，为芬兰最繁忙的交通枢纽。车站的外观极有特色，建筑边缘墨绿色的装饰令人印象深刻，尤其是车站大门两侧的人形立柱，手捧圆形灯球，惟妙惟肖又具实用性。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。