10亿美元 超5000人研发!华为王军:今年华为汽车BU没有营收目标

2021-04-19 09:02 快科技

对于今年国内的汽车市场来说,最大的变化不是各家车企又推出了哪些新车,而是各大科技互联网巨头公司开始下场造车。其中,动静最大的无疑要数小米和百度,纷纷宣布要进军整车制造行业。

而华为则明确表示,不直接参与造车,但是会利用华为强大的科研力量和技术资源,参与到智能汽车解决方案中来,帮助车企造好车。

近日,华为自动驾驶路测的视频,引起国内车迷朋友和投资者的热烈关注,华为自动驾驶路试视频的曝光,直接带动北汽蓝谷和长安汽车,在股票市场涨停,从侧面反映了华为自动驾驶技术带来的震撼效应有多么巨大。

4月18日消息,在在华为智能汽车解决方案BU新品发布会后的媒体沟通会上,华为智能汽车解决方案BU总裁王军,在回答媒体记者提问时表示,今年华为汽车BU没有营收和增长目标。

同时,在新品发布会上,王军表示,华为要持续加大对汽车行业的投入,今年在研发上的投资将达到10亿美元,研发团队超过5000人,其中自动驾驶团队超过2000人。

华为智能汽车解决方案BU,ADS自动驾驶产品线总裁苏箐表示,高阶自动驾驶的成功,依赖在全栈算法、数据湖、计算和传感器硬件这三方面的快速迭代和长期坚持,任何一项的不足都会导致失败而退出赛道,这是一项自动驾驶领域的“铁人三项”竞赛,而华为ADS = 超级全栈算法+超级数据湖+超级计算与传感器硬件这三者的完美闭环迭代。

在硬件层面,华为给出的自动驾驶配套方案同样豪华,包括34个传感器,3个激光雷达,13个摄像头,6个毫米波雷达还有12个超声波雷达。算力有两个配置,标准版的是400TOPS的算力,豪华版配800TOPS的算力,有60多个神经网络。

华为苏箐

与此同时,华为的自动驾驶方面并不保守,相反还较为激进。华为认为,中国的路况十分复杂,侧向视野与前向视野同等重要,所以除了前激光,还需要侧边两激光,单激光的方案保护不够。

因而,华为在车上配备了三个激光雷达,而且安装位置也与小鹏、蔚来等车企不同,阿尔法S是放在车头保险杠位置和两侧大灯位置,小鹏是放在两侧大灯位置,蔚来ET7是放在了车顶。

此外,华为自动驾驶所搭载的高精度地图,不同于其它车企依赖合作伙伴,华为全部由自己采集,在技术底层架构,华为拥有更多的操作空间和技术支撑。

华为预计在今年底量产的时候,会在北上广深4个城市提供高精地图,后续每3个月会提供一批新的城市。

值得一提的是,按照华为方面的说法,此次已经进行测试的阿尔法S自动驾驶车辆,体验方面已经达到了L4自动驾驶的级别,但是从法律上只能说是L2。

并且,对于华为自动驾驶在国内能够排第几这个话题,苏箐也没有回避并且给出了这样的说法:“这个我回答不太合适,你应该问我的友商,你要问我,绝对是第一”。

责编:张阳
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