马尔代夫欢庆中马友谊大桥正式通车，总统两次用中文说“感谢习主席”

【环球时报-环球网赴马尔代夫特派记者 王聪】当地时间30日晚上，马尔代夫在首都马累举行盛大仪式庆祝被称为马尔代夫工程、中马“一带一路”合作标志性项目的中马友谊大桥正式通车。

当天傍晚，伴随着夜色降临，马累当地成千上万居民来到位于中马友谊大桥旁的公园，共同见证马尔代夫百年梦想终于实现的一刻。有不少民众身着当地鲜艳的传统服饰出席，道路两旁，中马两国国旗迎风飘扬，大桥上星光璀璨，整个马累洋溢着喜庆的气氛。

“今晚，我们庆祝马尔代夫迎来一个新的黎明。这个曙光让马尔代夫人看到自己的正进入一个进步与安宁的时代。这个曙光让梦想终于成为现实，让希望繁荣，让生活更加触手可及。”马尔代夫总统亚明在开通仪式上激动地说道。

在演讲中，亚明两次用中文表示对中国的帮助和支持表示谢意。“感谢习近平主席!感谢中国人民!”亚明说道，引起在场中国代表团及中国员工们的热烈掌声。在演讲的最后，亚明再次用中文说道：“感谢习近平主席!”

中马友谊大桥是2014年中国国家主席习近平访马期间，两国元首共同商定、共同命名的项目，是马尔代夫首座跨海大桥，是印度洋上首座跨海大桥，是全世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥，被称为马尔代夫的世纪工程。

作为中国援马项目，中马友谊大桥的投资资金主要来自中国。总共12.6亿元的投资中91.2%是来自中国，包括45.6%的中国政府无偿援助以及46.2%的中国对马援外优惠贷款。马尔代夫自筹的资金占总投资的8.2%。

“大桥将成为中马友好的新象征。中马长期友好，平等相待，互利共赢。中方一直对马的经济社会发展提供力所能及的帮助与支持。“中国政府代表、国家国际发展合作署署长王晓涛在开通仪式上表示。王晓涛说，以中马友谊大桥为代表的中马共建“一带一路”建设取得阶段性成果。中马共建“一带一路”遵循共商共建共享原则，成果惠及中马两国人民，符合两国人民的共同利益，为中马关系的发展注入了新的活力。

实实在在的好处

中马友谊大桥跨越印度洋嘎杜海峡，将在该国历史上首次实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，为马尔代夫政府填补了长期经济发展的一个巨大空缺。

“我的决心就是让填补马尔代夫发展战略中最重要但是缺少的部分。”亚明表示。他说，中马友谊大桥将让更多年轻人跨过大海来到胡鲁马累岛，实现自己的梦想。为了缓解首都马累的拥堵以及发展当地经济，马尔代夫正在开发胡鲁马累岛，计划将该岛开发成为一个能容纳24万人口的现代化城市。“这将是一座对我们国家的年轻人来说充满希望的城市。”

“我现在只能享受这个时刻因为太美了，”一位名叫阿里的20岁小伙在看完开通仪式后告诉《环球时报》记者。当被问及怎么看中马友谊大桥的时候，阿里说，“我不知道怎么形容了。只能说谢谢你们了。”

他说，原来在两岛之间往来很不方便，只能靠船，但是在天气恶劣的时候，海浪太大，根本不可能过海。“现在我们有了桥，不可能变成可能了。”

中马友谊大桥是马尔代夫重大民生工程，将极大地改善当地居民出行需求，也能进一步带动大马累区域经济发展。该项目的实施对马方具有重大的战略意义，被称为“世纪工程”。

当天晚上，虽然很多人能来到现场参加开通仪式，但是更多人只能在远处观看，中马友谊大桥的灯光和烟花。但是，大桥开通给她们带来的感动和实实在在的好处一点也不少。

“当我看到桥上的烟花和灯光的时候，我差点哭了。我们不是经常能看到这么大的场面，实在是太酷了。”在距离中马友谊大桥不远处一家酒店工作的沙玛的女孩告诉《环球时报》记者。沙玛和十几个同事和朋友在酒店楼顶的餐厅专门举办了一个聚会一起看开通仪式。

酒店的另一名来自斯里兰卡的员工告诉记者，他相信大桥开通以后酒店的生意会越来越好。“大桥开通以后我们是距离机场最近的在马累的酒店，我希望更多旅客会过来住。可能我们需要在机场打一些广告。”这名员工说。

展现中国实力

在为马尔代夫民众带来实实在在好处的同时，中马友谊大桥同样也全面展现出了，中国在桥梁建设领域的技术水平和实施能力，有利于在国际上推广中国标准、中国技术以及中国装备。

由中交建二航局承建，中马友谊大桥路线全长2000米，，其中跨海桥梁长1390米,主桥全长760米，为六跨叠合混合梁V型刚构桥。大桥设计使用寿命100年。大桥建设全面采用中国标准、中国规范、中国技术和中国管理。

马尔代夫虽是世界旅游胜地，但在这里建跨海大桥，面临世界性难题和挑战。珊瑚礁复杂地质、强烈涌浪侵袭、高温高盐高湿高辐射、资源匮乏、航空限高等一系列艰难险阻，没有难住中国建设者。

据中马友谊大桥项目总工程师程多云介绍，在大桥建设过程中，面临三大技术难题，包括远洋深海珊瑚礁地质、深水长周期波和高温盐腐等三大技术难题。但是通过不断研究，改进，他们克服了重重困难。

“在这个地方能够实行中国标准，能够建造这么一座大桥，也是对我们中国标准的一种推广，也是对中国技术、中国设备的一种推广，”程多云告诉《环球时报》记者。

除了技术难题以外，中国建设者还面临工期紧张、场地狭小、物资匮乏、航空限高和环保要求高等多项实施困难。比如，在如此困难的施工环境下，中马友谊大桥的施工时间只有33个月，而且很多材料都必须从国内通过海运空运到马尔代夫，因为当地物资困乏。此外，由于大桥离机场很近，施工受到很多限制。

“我们的神经一直都是蹦着的，都担心不能按时完成项目，因为这个涉及到我们国家，是我们的使命，”程多云说。

很多工作人员告诉《环球时报》记者，他们从一开始来马尔代夫到现在，都没有休过假，甚至连春节都只放两天假，天气又热，非常辛苦。“有的时候感觉真的受不了了，但是从远处看到，桥头上放着的标语：在这里，我们代表着的中国，感觉又像打了鸡血一样。“一位中交建二航局员工告诉《环球时报》记者。

在马累当地居民仍沉侵对中马友谊大桥感到和快乐之时，王晓涛表示，中国将以大桥为新起点，继续开展与马尔代夫的合作，更多惠及马尔代夫普通民众。

“大桥将成为中马关系的新起点。中马同为发展中国家，都遇到发展经济改善民生的时机，作为马方真诚可信的合作伙伴，中方将在一带一路的框架下与马方分享发展机遇，实现共同繁荣，”王晓涛说。

除了技术以外，中马友谊大桥是目前商务部组织实施的规模较大的援外成套项目，也是商务部首个按照“项目管理+工程总承包”模式组织实施的援外成套项目管理改革示范性项目。项目管理公司和设计施工总承包企业各司其职，权责清晰，风险和责任均得到有效落实，新管理模式成效显著，为其他援外项目的实施提供了宝贵经验。