中国东北端高铁“节点”牡丹江新站竣工

　　12月6日，中国“八纵八横”高铁路网中“最北一横”重要组成线路哈牡客专的终点站——新建牡丹江站全面竣工，同时也是中国北疆满洲里、绥芬河两大陆路口岸相衔接的中转车站。据建设单位中铁二十二局施工负责人介绍，站房建设启用“自密实混凝土技术”、“组装式大块模板”等八项最先进的建筑技术，克服了高寒高纬地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题，向外界完美展现了一张代表中国高铁站房建设中“观感设计+现代功能+技术工艺”充分融合的靓丽名片。图为在车流映衬下的站房外场景。中新社记者 张秀峰 摄

　　12月6日，中国“八纵八横”高铁路网中“最北一横”重要组成线路哈牡客专的终点站——新建牡丹江站全面竣工，同时也是中国北疆满洲里、绥芬河两大陆路口岸相衔接的中转车站。据建设单位中铁二十二局施工负责人介绍，站房建设启用“自密实混凝土技术”、“组装式大块模板”等八项最先进的建筑技术，克服了高寒高纬地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题，向外界完美展现了一张代表中国高铁站房建设中“观感设计+现代功能+技术工艺”充分融合的靓丽名片。图为站房内部候车大厅场景。中新社记者 丁旭 摄

　　12月6日，中国“八纵八横”高铁路网中“最北一横”重要组成线路哈牡客专的终点站——新建牡丹江站全面竣工，同时也是中国北疆满洲里、绥芬河两大陆路口岸相衔接的中转车站。据建设单位中铁二十二局施工负责人介绍，站房建设启用“自密实混凝土技术”、“组装式大块模板”等八项最先进的建筑技术，克服了高寒高纬地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题，向外界完美展现了一张代表中国高铁站房建设中“观感设计+现代功能+技术工艺”充分融合的靓丽名片。图为站房内部候车大厅场景。中新社记者 张秀峰 摄

　　12月6日，中国“八纵八横”高铁路网中“最北一横”重要组成线路哈牡客专的终点站——新建牡丹江站全面竣工，同时也是中国北疆满洲里、绥芬河两大陆路口岸相衔接的中转车站。据建设单位中铁二十二局施工负责人介绍，站房建设启用“自密实混凝土技术”、“组装式大块模板”等八项最先进的建筑技术，克服了高寒高纬地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题，向外界完美展现了一张代表中国高铁站房建设中“观感设计+现代功能+技术工艺”充分融合的靓丽名片。图为极具欧陆气息的新建站房夜景。中新社记者 丁旭 摄