蓬长航线摆渡人:每天接送千人进出岛,船长40多天吃住在船上

2020-10-09 09:28 齐鲁晚报

长岛生态文明综合试验区（以下简称长岛）与蓬莱隔海相望，相距6海里，换算成陆地上的距离大约是12公里。双节期间是旅游旺季，每天两三万人进出长岛，旅客和物资必须通过船舶运送，蓬莱至长岛陆岛航线被人们亲切地喻为“海上生命线”。

10月6日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者登上“蓬长航线”的客滚船“映华9”轮蹲点采访，近距离了解双节期间仍坚守岗位上的“摆渡人”的故事。

每天数十个航班，客滚船几乎满载航行

受新冠肺炎疫情影响，春节至五一期间，来长岛旅游的游客并不多。双节来临，8天长假，许多人选择出门探亲、游玩。6日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者在蓬莱西港客运站看到，售票厅内外挤满了正在等待购买前往长岛船票的游客。旅游高峰来临，这里又恢复了以前的热闹景象。

中午11点多，记者买票后，与来自各地的游客一起登上了停靠在8号泊位上的客滚船“映华9”轮。蓝蓝的天上白云飘，一眼就能看到不远处的长岛。

不是老船长，“映华9”轮船长林世峰特别年轻，这让记者很意外。36岁的林世峰常年漂在海上，皮肤晒得黝黑。“别看年龄小，我已经在海上漂了14年了。”林世峰说，2006年从山东交通学院毕业，学的就是航海技术，之后上了货船，跑南北线，一晃十几年过去了。

他先从实习水手干起，水手、三副、二副、大副、实习船长，一步步干到船长。“跑了十几年货运，不管是中秋节还是春节，就回家过过两三个节。”林世峰在外面漂够了，去年应聘到蓬莱映华海运有限公司，担任客滚船“映华9”轮船长，跑蓬莱至长岛、砣矶岛航线。

“去年春运至五一这段时间都不忙，进入暑期、十一假期，这段时间游客特别多，比春运都忙。”林世峰说，10月3日那天，蓬长航线上60多个航班，最少时也20多个航班。他每天最少跑4趟，几乎每次都是满载航行，接送千余人进出岛。

“将船安全驾驶到对岸就是我的使命”

林世峰说，货船和客滚船还是有区别的，货船每次拉的货物和停靠的码头不同，而客船则是固定航线、点对点航行。“现任‘映华5’轮的王璐船长带着跑了一段时间，我很快就适应了。”林世峰说，“以前是开大船拉货，现在是拉人和车，安全弦要蹦得很紧，船上有300多人，要有很强的责任心，一定要保证旅客安全和航行安全，把旅客安全送到目的地。”

大副在船尾指挥车辆、乘务员引导旅客落座、广播禁止旅客在船上抽烟……船上14名人员各司其职忙碌着。游客或在客舱里休息或走到甲板上欣赏美景。“天蓝海蓝，空中还有海鸥翱翔。”从河北过来的游客陈女士边拍照边说，太美了。

“左满舵，右进一，左车停。双进1……”在船长林世峰指挥下，11点30分，载有320名旅客和30辆车的客滚船“映华9”轮，在成群海鸥追逐欢送下，从蓬莱港驶向长岛。

“映华9轮2012年投入运营，已经8个年头了。”林世峰说，靠码头的时候会格外注意。航行时，看的比较远和清楚，遇到紧急情况能立即采取措施。靠码头时，风向、风速，各个泊位之间都不一样，要格外注意，要把控好尺度。

“‘映华9’这个船，比较难把控，在蓬长线上是公认的，要特别注重风向的转变。”林世峰说，船的主机马力小，加上船比较高、受风面积大，满载和空载时船的惯性差别很大，要提前预判提前作出反应，拿捏好、把握好尺度。

经过50分钟航行，12点20分，客滚船“映华9”轮稳稳停靠在长岛港5号码头。“安全行船”，是林世峰始终紧绷在心的一根弦。因为在他眼中，自己所掌舵的并不是一艘船，而是整船人的生命。林世峰说，“坐在船长的位置，将船安全驾驶到对岸就是我的使命。”

蓬长航线“逢7不开”，旅客要提前规划好行程

大风大雾及特殊情况天气，蓬长航线会停航，林世峰称，由于旅客来自全国各地，有时候不清楚这个情况，情绪比较激动，他提醒游客提前关注天气变化，提前规划好行程。

为了避免在恶劣天气的情况下冒险开航，保障旅客的生命与财产，《烟台市港口水域禁（限）航管理规定（暂行）》实施，凡海上出现7级及以上大风，烟台海事局对烟台市港口水域的海上交通进行管制；从事港口旅客运输服务的港口经营人不得允许旅客、车辆上船；规定同时要求，蓬长航线能见度低于800米时，蓬长航线客运船禁航。

另外，林世峰表示，旅游旺季船上乘客很多，总有“粗心大意”的旅客，经常把东西落在船上。“有乘客把包丢在船上了，包里有万元现金和各种证件。”林世峰说，5日，一位旅客下船后才发现包丢了，长岛港航服务中心联系他帮旅客找包。“上拨旅客刚下，紧接着又上满了客，每人身边都有背包，寻找难度很大。但是经过多次寻找，水手长高文杰在客船3层客舱找到一个无人认领的背包。”林世峰称，等航班再次停靠在蓬莱港码头，乘客上船取走了包。这样的情况还有很多，旅客乘船时一定要带好随身物品。