从“船”的比喻，看清世界经济大势

全球海运和贸易，双双被扼住了咽喉。一切仿佛回到疫情暴发初期，停航停港停运，这也无限放大了全球供应链紧张的问题。

不过，到2021年年底再回望，苏伊士运河却迎来了拥堵后的B面，其营业额在这一年创下历史最高纪录，达到63亿美元，比2020年还增长了12.8%。

海运公司、苏伊士运河，在年初经历了全球贸易的大阻塞，在年尾却迎来了全球经济流动带来的红利。世界总是在矛盾运动中发展的，没有矛盾就没有世界。一次偶然事件更让我们看清了必然的大势。

全球联通的重要性也从未如此凸显。

随着苏伊士运河的疏通，2021年，全球重新开启了连接彼此的航道，也开启了后疫情时代国际货运的“新航海时代”。

到了2021年7月，全球贸易中有超过80%的货物通过海运完成，而中国对外贸易进出口货物中，海运完成的比例更是达到了94.8%。

与之对应的，正是2021年全球贸易超过20%的正增长。

流动起来的一条船，疏通了货物全球流动的通路。

这两幅图，是疫情前后跨太平洋航线的热力对比图。

观察这组对比图，可以分两层。

第一层，红色整体在加密。得益于一艘艘船，全球经济在疫情之下不仅没有断裂，反而连接成了更加紧密的一条条线。

理解这个连接，谭主找到了曾在国际货币基金组织任职的朱民。

任职期间，朱民做过一个很大的研究，叫世界的关联性。具体就是看这个世界是怎么连起来的，除了贸易的连接，还有服务的连接、人的连接、知识的连接、资本的连接以及信息的连接。

这些连接加起来，使得“天蝎座”号所行驶的全球化网络，增加了不少的韧性和弹性。

从“天蝎座”号的经停路线来看，新加坡港2021年前五个月的集装箱吞吐量与2020年同期相比增长了4.6%，与疫情暴发前的2019年同期相比增长了3.9%。

而荷兰鹿特丹港更是保持100%正常运行，2021年前6个月，货物总吞吐量达2.316亿吨，同比增长5.8%。

将这些港口连起来看，又会得到另一幅图景。

“天蝎座”号上运载过的汽车是中国2021年出口增幅超过100%的产品。

而就是汽车这一产品，不少技术在德国进行研发，然后在中国生产加工，进而又在新加坡进行销售。

船所到之处，交织出的正是世界经济的一条条大动脉。

动力助其前行，阻力促其强大。强势反弹的背后是经济全球化新的动力之源。

第二层，放大热力图最左端那个越来越红的区域会发现，中国和东南亚的航线变得更加密集了。