形似青莲露珠、智能便捷出行......京雄城际铁路雄安站年底使用

京雄城际铁路是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区的重要干线。今年年底，京雄城际雄安站将会投入使用。

这是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目。投入使用进入倒计时，记者提前探访这里，我们也一起去看看。

形似“青莲露珠” 绿色设计引领发展

雄安站位于雄安新区昝岗镇，工程总建筑面积47.52万平米，规模相当于6个北京站，椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。它的设计呼应了雄安新区的水文化。

中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师 周铁征： 考虑到雄安新区有白洋淀，有荷花，水是白洋淀的特色，水给人的联想更丰富更好，也是希望通过雄安站的建设，给它一个美好的寓意。

雄安站也是国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站。192根清水混凝土柱和500道清水梁共同支撑起一个宽敞的公共空间。这些巨大的梁柱曲线优美，横竖都有弧度，观感自然清新。

中铁建工集团雄安站项目党工委副书记 王星运： 应用清水混凝土的地方就没有二次装修，这也是未来绿色建筑的发展方向。

进出分层 到发分离 智能设施便捷出行

京雄城际铁路雄安站采取了站城一体化设计，可实现客流的“多进多出”，未来高铁旅客出站可“零距离”换乘地铁、公交。此外，车站拥有“智慧大脑”，各种智能设施为旅客出行提供便捷体验。

雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层。车场轨道层并非架设在地面上，而是直接接入了车站地上二层，旅客们如果从地面进站，省去了上楼候车再下楼乘车的过程，直接就能步入候车区域。

北京车务段雄安站党总支书记 付强： 采用了多进多出的进出站流线，咱们现在所在地面层进站候车为主，上面高架层是进站候车为辅，利用地面层和站台层中间设置出站夹层，这样就形成了多进多出的进出站流线，实现了进站和出站的分层到发的分离，提高了车站枢纽的换乘效率，降低了旅客换乘的时间和经济成本。

记者注意到，在雄安站一楼候车厅内建设了22个这样的“岛式风亭”，据介绍，岛式风亭集成了包括5G信号放大器、消防报警器、空气净化器等多种智能装置。而整个雄安站内配备多套智慧系统，可以通过大数据云计算、人工智能物联网技术，将各种业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台，被称作车站的智慧大脑。

北京车务段雄安站党总支书记 付强： 通过实时的列车运行计划，可以使我们客运人员作业上岗，车站的广播、车站的引导、自动检票，实现计划的统一指挥。