西藏交通：短短几十年 跨越上千年
8月初，来自四川的李女士携母亲和一众亲友从川藏公路自驾进藏旅游，一路游山玩水到拉萨，又走青藏公路出藏到西宁，十天的“两路”之行让她直呼顺畅得超过预期。而这只是无数游客进藏体验的缩影。
近年来，人们到西藏旅游的出行方式也因路况改善而多样化起来，在西藏各地随处可见徒步、骑行、自驾和驾驶房车的出行者，游客们轻松愉快的笑容昭示着进藏旅游早已告别了“苦行僧”式的体验了。
昌都市八宿县然乌湖自然风光秀丽，茂密的森林倒映在碧绿的湖水中，川藏公路从湖边蜿蜒而过，令游客心旷神怡，流连忘返。该县利用沿路优势，在湖边打造了国际房车露营地，内设观景台、停车场、房车补给设施、咖啡厅、餐饮区，还可接待旅行团食宿，吸引了大批从川藏公路进出藏旅游的游客。由于营地定位准确，仅今年上半年，该营地的营业额就实现了井喷式上涨。
林芝市巴宜区鲁朗镇扎西岗村依托川藏公路发展家庭旅馆，如今全村几乎所有村民都投入到特色家庭旅游业中，村里还投资兴建了洗车点、洗衣房、演艺厅、自行车租赁点等，培育起“网红”平措大叔，开发出“工布扎年弹唱发源地”等品牌形象，进一步吸引游客进村深度游。近年来，该村通过每年接待从川藏公路进出藏的游客实现旅游收入数百万元，如今全村有一半以上的家庭资产超过百万元，早早实现了脱贫摘帽。
不仅国省干线路域旅游业日渐红火，风光秀丽的西藏边境地区也随着农村公路通达率、通畅率的不断提升而成为国内外游客新的“打卡点”。近年来，到墨脱、玉麦、洛扎、亚东等边境县城旅游的各地游客越来越多。在平均海拔4500米的阿里地区，著名的冈仁波齐雪山脚下的普兰县巴嘎乡岗莎村近年来由于道路通畅，自驾游旅客一年比一年多，当地群众纷纷开办了家庭旅馆，还利用自家牦牛投入旅游运输。如今该村338户村民户均年收入达1.6万元以上，部分家庭年收入达20多万元。
据了解，“十三五”期间，西藏大力实施“四好农村路”建设，不仅实现了乡镇、建制村通达率达100%和99.96%；通畅率达93.7%和75.9%，还实现了全区所有县（区）和476个乡镇、2050个建制村通了客车，提前实现具备条件的乡镇和建制村全部通客车目标。还建成等级客运站、乡镇综合客运服务站、招呼站550个，投入运营1937辆高原型客车。
“十三五”以来公路交通运输“毛细血管”的完善和延伸，使西藏旅游业日益向区内腹地、边地深度发展。据西藏文旅部门统计，“十三五”期间，全区累计接待国内外游客超1.5亿人次，完成旅游收入2125.96亿元，是“十二五”同期的2.3倍和2.4倍。
公路通到哪里，哪里的农牧民群众就投入到特色旅游、特产经销、餐饮、运输等领域中，不再仅靠放牧或种地谋生。“十三五”期间，西藏社会消费品零售总额、住宿餐饮业增加值连续保持两位数增长。西藏的旅游业沿路兴起，带动城乡基础设施建设持续加速，随着小城镇建设和旅游扶贫产业项目持续开发，乡村人居环境不断改善，“十三五”期间，全区打造了具备旅游接待能力的乡村旅游点300多个、特色旅游小镇26个，开办家庭旅馆达到2377家。
公路交通的发展，极大地促进了交旅融合，有力地带动了西藏各地脱贫攻坚和乡村振兴。
城市交通 高原百姓与时尚同行
拉萨市阜康医院的主治医师杨女士每天上下班都乘坐公交车或出租汽车，这几年，她感觉到坐公交车越来越方便，不仅可以用手机支付，有了宽敞整洁的新能源公交车后，途中体验也越来越舒适。不仅如此，网约车的落地，让她在午夜下班再也不愁打不到车了。
西藏交通运输部门始终坚持公交优先发展理念。拉萨市的公交车已全部更新为新能源车，并在城市道路设置了公交专用车道，调整优化了运行线路，使公交网络布局更加合理和人性化；日喀则市新组建的公交公司投入新能源公交车70辆，新增线路6条；山南、林芝等地正式启用“车来了”App软件，可用手机扫码或社保卡刷卡支付，大力推行“无忧”出行服务。
为贯彻落实《西藏自治区人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》，进一步规范出租汽车经营行为，西藏交通运输部门还积极推进网约车“双合规”制度，目前，拉萨市有252辆网约车办理了营运证件，584人取得从业资格；日喀则、那曲、昌都等地相继开展了巡游出租汽车改革前期调研，并制定了工作方案。
西藏交通运输部门还积极推行便利老年人出行的兜底式保障服务。拉萨市推出公交老年卡，老年人可免费乘坐拉萨市内所有公交车，已惠及7万多名老人，累计刷卡量达9541.13万人次，日均老年人乘车3.6万人次。交通运输部门还督促落实巡游出租汽车电召服务，努力扩大“95128”服务覆盖面，推动网约车平台开通电话叫车服务，增设方便老年人使用的“一键叫车”功能；在客运站还设置了咨询服务处和绿色服务通道，协助老年人使用无人售票机服务。
西藏交通运输部门还力争实现将拉萨市出租汽车、网约车、公交车监控系统接入政府平台动态监控系统，实现重点营运车辆统一监管，提升动态监管范围与安全防控能力。