“雪龙”号启程赴南极！两名气象人随队保障并开展气象观测！

起航！

10月22日，

“雪龙”号极地科考船从上海出发，

前往南极执行中国第36次科考任务。

本次考察实施两船四站 考察任务。此前，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号已于10月15日从深圳出发首航南极，这次“雪龙”号的起航正式开启了中国极地考察“双龙探极” 的新格局。

“雪龙2”号驶离深圳蛇口太子湾游轮母港码头。图/新华网

本次考察队由来自105家单位的413人组成。

其中，来自中国气象科学研究院的朱孔驹 和湖北省气象局的祝伟 随“雪龙”号前往南极中山站，开展走航大气成分观测和气象观测，同时进行航行气象预报保障服务工作；

气象部门派出的另一位考察队员、黑龙江省气象局的罗斌祥 将于11月底飞往南极长城站进行为期一年的长城站气象观测工作。

据悉，“雪龙”号将在11月下旬与“雪龙2”号在南极汇合，一起开进中国南极中山站进行作业，之后两船分别进行科考作业——

“雪龙2”号继续开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月下旬回国；

“雪龙”号继续开展罗斯海和阿蒙森海工程和科考作业，随后前往戴维斯海、普里兹湾、中山站作业，预计2020年4月中旬返回上海港。

到达中山站后，朱孔驹和祝伟将执行长达12个月的气象观测和大气成分观测任务。

除了常规观测和仪器维护外，还将在中山站增设LGR-CO/N2O监测仪和太阳光度计 ，进一步提高该站的观测能力。

与此同时，考察队员将开发调试软件，实现中山站气象数据的自动化采集与部分数据的实时显示。

除了常规任务外，本次考察将新建宇航员海和阿蒙森海业务化观测系统 ，充分利用船基、冰基、海基、陆基、空基等平台，通过开展陆地-海洋-大气-冰架-生物生态等多学科联合观监测，深入研究南极在全球气候变化中的作用和影响。

期待本次南极科考收获满满！

祝福勇士们平安顺利归来！